{"id":434,"date":"2015-04-11T15:55:48","date_gmt":"2015-04-11T15:55:48","guid":{"rendered":"http:\/\/caumas.org\/revista\/?p=434"},"modified":"2016-04-11T12:22:10","modified_gmt":"2016-04-11T12:22:10","slug":"actividades-aeroespaciales-en-la-universidad-de-vigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/caumas.org\/revista\/actividades-aeroespaciales-en-la-universidad-de-vigo\/","title":{"rendered":"Actividades Aeroespaciales en la Universidad de Vigo"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>Actividades Aeroespaciales en la Universidad de Vigo<\/h2>\n<h3>Conferencia informativa en el Programa de Mayores de UVIGO<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"hr-thin style-line\" style=\"width: 100%;border-top-width: 1px;\"><\/div><div class=\"gap\" style=\"line-height: 30px; height: 30px;\"><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el sal\u00f3n de actos de Escuela Universitaria de Estudios Empresariales, <strong>Xavi Crespo<\/strong>, de la Agrupaci\u00f3n Aeroespacial de la UVIGO, explic\u00f3 las actividades de este grupo aeroespacial a los asistentes s\u00e9niors universitarios.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"gap\" style=\"line-height: 15px; height: 15px;\"><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-dd8017a91a59d8936040145866cb34b5.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-dd8017a91a59d8936040145866cb34b5.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-dd8017a91a59d8936040145866cb34b5 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-dd8017a91a59d8936040145866cb34b5 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-dd8017a91a59d8936040145866cb34b5 alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:450px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Implantaci\u00f3n-de-IAeroespacial-02.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"450\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 450 0&#039;%2F%3E\" width=\"450\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Implantaci\u00f3n-de-IAeroespacial-02.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Implantaci\u00f3n-de-IAeroespacial-02.jpg 450w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Implantaci\u00f3n-de-IAeroespacial-02.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comenz\u00f3 Xavi Crespo repasando la historia desde el inicio de la aviaci\u00f3n, cuando el 17 de diciembre de1903 en\u00a0Kitty Hawk\u00a0(Carolina del Norte\u00a0Estados Unidos), los\u00a0hermanos Wright\u00a0realizaron el primer vuelo de prueba de su primer avi\u00f3n (el\u00a0<em>Wright Flyer<\/em>). La tecnolog\u00eda relacionada con la aviaci\u00f3n avanz\u00f3 r\u00e1pidamente debido a la I Guerra Mundial y sobre todo en el\u00a0per\u00edodo de entreguerras, realiz\u00e1ndose importantes avances en el dise\u00f1o de aviones, y siendo el momento en el que comenzaron a operar las primeras\u00a0l\u00edneas a\u00e9reas. Tambi\u00e9n los motores experimentaron un gran incremento de potencia. Esta serie de avances tecnol\u00f3gicos, junto con el creciente impacto socio-econ\u00f3mico que los aviones pasaron a tener, hicieron que el periodo entreguerras sea considerado como\u00a0<em>la era de oro de la aviaci\u00f3n<\/em>. Todo esto fue posible en parte, a la gran cantidad de aviones y pilotos que quedaban despu\u00e9s de la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"gap\" style=\"line-height: 15px; height: 15px;\"><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-fdc328298ae901945b5522da6389088d.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-fdc328298ae901945b5522da6389088d.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-fdc328298ae901945b5522da6389088d .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-fdc328298ae901945b5522da6389088d .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-fdc328298ae901945b5522da6389088d alignleft fadeInLeft animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:10px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:10px; width:300px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-01-Spirit-of-Saint-Louis.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"300\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 300 0&#039;%2F%3E\" width=\"300\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-01-Spirit-of-Saint-Louis.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-01-Spirit-of-Saint-Louis.jpg 300w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-01-Spirit-of-Saint-Louis.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">La primera persona en realizar el trayecto\u00a0Nueva York-Par\u00eds, sin realizar escalas de ning\u00fan tipo fue Charles Lindbergh, que en su monoplano de un solo motor Ryan NYP (un Ryan M-2 modificado), bautizado como\u00a0<em>Spirit of Saint Louis<\/em> despeg\u00f3 del aer\u00f3dromo Roosevelt (Long Island,\u00a0Ciudad de Nueva York) el\u00a020 de mayo\u00a0de\u00a01927\u00a0y tras un vuelo de 33 horas y 32 minutos, aterriz\u00f3 en el aeropuerto de\u00a0Le Bourget cercano a\u00a0Par\u00eds. Pero Lindbergh no fue el primer aviador en realizar un vuelo trasatl\u00e1ntico sin escalas.\u00a0John William Alcock\u00a0y\u00a0Arthur Whitten Brown, dos aviadores brit\u00e1nicos, lograron volar a\u00f1os antes desde Lesters Field, cerca de\u00a0Saint Johns,\u00a0Nueva Escocia\u00a0(Canad\u00e1), a\u00a0Clifden (Irlanda), del\u00a014\u00a0al\u00a015 de junio\u00a0de\u00a01919 en su avi\u00f3n Vickers Vimy IV (un bombardero modificado).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los a\u00f1os de la\u00a0Segunda Guerra Mundial\u00a0se caracterizaron por un dr\u00e1stico crecimiento en la producci\u00f3n de aviones, y por el gran desarrollo de la tecnolog\u00eda relacionada con la aviaci\u00f3n. Durante el conflicto se desarrollaron los primeros\u00a0bombarderos\u00a0de larga distancia, el primer\u00a0avi\u00f3n de reacci\u00f3n\u00a0de uso pr\u00e1ctico y el primer\u00a0caza\u00a0con reactores. Al inicio de la guerra, los cazas pod\u00edan alcanzar velocidades m\u00e1ximas de 480\u00a0km\/h y volar a una altura de 9.000 metros. Al finalizar la guerra, despu\u00e9s de todas las investigaciones y desarrollos realizados por ambos bandos, los cazas estaban volando a 640\u00a0km\/h y muchos alcanzaban los 12.000 metros de altura.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"gap\" style=\"line-height: 15px; height: 15px;\"><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-915797157473e3aaee1a3523b53cb634.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-915797157473e3aaee1a3523b53cb634.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-915797157473e3aaee1a3523b53cb634 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-915797157473e3aaee1a3523b53cb634 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-915797157473e3aaee1a3523b53cb634 alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:10px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:300px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-02-Tupolev-Tu-144.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"300\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 300 0&#039;%2F%3E\" width=\"300\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-02-Tupolev-Tu-144.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-02-Tupolev-Tu-144.jpg 300w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-02-Tupolev-Tu-144.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los primeros aviones supers\u00f3nicos para uso civil fueron creados a finales de los\u00a0a\u00f1os 60. El primer avi\u00f3n supers\u00f3nico comercial del mundo fue el\u00a0sovi\u00e9tico\u00a0Tupolev Tu-144 que realiz\u00f3 su primer vuelo el\u00a031 de diciembre de\u00a01968.\u00a0El\u00a0Concorde, fabricado por un consorcio\u00a0franco-brit\u00e1nico, hizo su primer vuelo dos meses despu\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-889ab593b42bf2827a291f8ea39bc2f0.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-889ab593b42bf2827a291f8ea39bc2f0.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-889ab593b42bf2827a291f8ea39bc2f0 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-889ab593b42bf2827a291f8ea39bc2f0 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-889ab593b42bf2827a291f8ea39bc2f0 alignleft fadeInLeft animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:10px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:10px; width:200px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-03-Apollo-11.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"200\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 200 0&#039;%2F%3E\" width=\"200\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-03-Apollo-11.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-03-Apollo-11.jpg 200w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-03-Apollo-11.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con la carrera espacial siendo uno de los puntos clave de la\u00a0Guerra Fr\u00eda entre\u00a0Estados Unidos y la\u00a0Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, el cielo dej\u00f3 literalmente de ser el l\u00edmite, al menos para los vuelos controlados. En\u00a01957\u00a0el\u00a0sat\u00e9lite\u00a0sovi\u00e9tico\u00a0Sputnik\u00a0se convirti\u00f3 en el primer sat\u00e9lite en orbitar la tierra,\u00a0y en\u00a01961, el\u00a0cosmonauta sovi\u00e9tico\u00a0Yuri Gagarin\u00a0se convirti\u00f3 en la primera persona en viajar al espacio,\u00a0orbitando una vez alrededor del planeta, y permaneciendo all\u00ed durante 108 minutos.\u00a0USA reaccion\u00f3 meses m\u00e1s tarde lanzando al\u00a0astronauta\u00a0Alan Shepard\u00a0al espacio, y a\u00f1os despu\u00e9s, lanzando la primera misi\u00f3n a la Luna\u00a0dentro del\u00a0Programa Apolo. El\u00a020 de julio\u00a0de\u00a01969\u00a0Neil Armstrong, comandante de la misi\u00f3n\u00a0Apollo 11,\u00a0se convertir\u00eda en la primera persona en pisar la Luna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la <strong>Universidad de Vigo<\/strong> se ha desarrollado el sat\u00e9lite <strong>Xatcobeo<\/strong>, originalmente conocido como\u00a0<em>Dieste<\/em>, el primer\u00a0sat\u00e9lite artificial gallego\u00a0desarrollado por un equipo de varios departamentos\u00a0liderado por Fernando Aguado\u00a0en colaboraci\u00f3n con el\u00a0Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aeroespacial\u00a0y el apoyo de la empresa p\u00fablica gallega\u00a0Retegal. El proyecto se present\u00f3 a la\u00a0Agencia Espacial Europea para su incorporaci\u00f3n en el vuelo inaugural del cohete\u00a0Vega\u00a0desde el puerto espacial de Kourou, en la\u00a0Guayana Francesa, el 13 de febrero de\u00a02012. Tuvo un presupuesto de 1.200.000 \u20ac, siendo financiado en un 50% por el\u00a0Ministerio de Ciencia e Investigaci\u00f3n, en un 25% por Retegal y en otro 25% por la Universidad de Vigo y el INTA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-e822b435bf8101decde4cd9b2c2b3208.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-e822b435bf8101decde4cd9b2c2b3208.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-e822b435bf8101decde4cd9b2c2b3208 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-e822b435bf8101decde4cd9b2c2b3208 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-e822b435bf8101decde4cd9b2c2b3208 alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:10px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:500px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-04-Prensa-Xatcobeo.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"500\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 500 0&#039;%2F%3E\" width=\"500\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-04-Prensa-Xatcobeo.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-04-Prensa-Xatcobeo.jpg 500w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-04-Prensa-Xatcobeo.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Xatcobeo\u00a0es un sat\u00e9lite de tipo\u00a0CubeSat, un est\u00e1ndar de 10x10x10 cm, utilizado para hacer pr\u00e1cticas puramente educativas \u00a0y su finalidad fue demostrar que los estudiantes de UVIGO est\u00e1n capacitados para realizar esta tecnolog\u00eda que permite la investigaci\u00f3n en comunicaciones y en energ\u00eda fotovoltaica para sat\u00e9lites.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">M\u00e1s de dos a\u00f1os y medio despu\u00e9s de despegar de la Guayana Francesa y tras haber superado con creces las expectativas m\u00e1s optimistas de sus creadores, el Xatcobeo puso fin a su aventura espacial. La Universidad de Vigo anunciaba que el primer sat\u00e9lite gallego se desintegr\u00f3 el 31 de agosto de 2014, al filo de las 14.00 h -hora espa\u00f1ola-, al entrar en la atm\u00f3sfera. Seg\u00fan calculan los expertos el lance final del\u00a0<em>picosat\u00e9lite<\/em>\u00a0se produjo sobre Australia. En su hoja de servicio, Xatcobeo deja dos grandes hitos: haber convertido a la Universidad de Vigo en pionera en el \u00e1mbito aeroespacial, (al ser la primera en construir y lanzar un CubeSat construido acorde con los est\u00e1ndares de la Agencia Espacial Europea), y lograr una vida \u00fatil de &#8220;r\u00e9cord&#8221;.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"gap\" style=\"line-height: 15px; height: 15px;\"><\/div>[vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-02803a7c8be3fe8dd3e397c443ece659.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-02803a7c8be3fe8dd3e397c443ece659.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-02803a7c8be3fe8dd3e397c443ece659 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-02803a7c8be3fe8dd3e397c443ece659 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-02803a7c8be3fe8dd3e397c443ece659 alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:250px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-05-cubesat.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"250\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 250 0&#039;%2F%3E\" width=\"250\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-05-cubesat.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-05-cubesat.jpg 250w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-05-cubesat.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>HumSat: <\/strong>desarrollo de un\u00a0sistema basado en picosat\u00e9lites de tipo CubeSat para conectar un conjunto de usuarios con una red de sensores distribuidos en todo el mundo que previamente han desplegado. El proyecto est\u00e1 auspiciado por la ESA (Agencia Espacial Europea) dentro de su iniciativa\u00a0GEOID (GENSO Experimental Orbital Initial Demonstration) proyecto de la ESA con el que se pretende validar el sistema GENSO. Para ello se servir\u00e1 de los sat\u00e9lites de Humsat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El proyecto est\u00e1 liderado por la Universidad de Vigo y es una colaboraci\u00f3n internacional en la que el Grupo de Investigaci\u00f3n Espacial de la Universidad de Alcal\u00e1 (SRG-UAH), participa con:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"standard-arrow bullet-top\"><ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Un cubesat tipo 3U que formar\u00e1 parte de la constelaci\u00f3n del sistema Humsat<\/li>\n<li>Un nodo del segmento terreno de la red GENSO (Global Educational Network for Satellite Operations)<\/li>\n<li>Un demostrador de sensor de usuario<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los sensores ser\u00e1n responsables de adquirir datos de usuario y transmitirlos a los sat\u00e9lites a trav\u00e9s de una interfaz est\u00e1ndar de radio. Los usuarios ser\u00e1n capaces de definir sus propios sensores, para monitorizar diferentes tipos de par\u00e1metros. Por ejemplo, temperatura del agua o velocidad del viento. Una vez que los datos han sido transportados por los sat\u00e9lites de Humsat, los usuarios autorizados podr\u00e1n acceder a ellos a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n de Internet.\u00a0El objetivo es emplear la experiencia y conocimientos adquiridos para desplegar tres sensores en Nicaragua, que es un pa\u00eds especialmente sensible a desastres naturales y que es un usuario potencial de los servicios ofrecidos por Humsat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Varias universidades de diferentes estados miembros de la ESA (Agencia Espacial Europea), Jap\u00f3n y Estados Unidos est\u00e1n cooperando en este proyecto, cuyo segundo lanzamiento se espera que provea de las funcionalidades que el sistema Humsat requiere.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Aplicaciones del sistema:<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sistema Humsat proporcionar\u00e1 un servicio de comunicaciones\u00a0 y adem\u00e1s se pueden identificar varias &#8220;killer applications&#8221; (aplicaciones revolucionarias) como el conjunto esencial de aplicaciones desde el que se espera que el sistema Humsat provea sus servicios:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"standard-arrow bullet-top\"><ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Mediciones aut\u00f3nomas de control de cambio clim\u00e1tico.<\/strong> Por ejemplo, mediciones in-situ de velocidad y direcci\u00f3n del viento en varias ubicaciones del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico o monitorizaci\u00f3n continua de la temperatura en diferentes puntos del Oc\u00e9ano \u00c1rtico.<\/li>\n<li><strong>Soporte de comunicaciones de baja tasa de datos en \u00e1reas con falta de infraestructuras.<\/strong> Por ejemplo, ciertas \u00e1reas de pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo o \u00e1reas deshabitadas como el Desierto del S\u00e1hara.<\/li>\n<li><strong>Localizaci\u00f3n de balizas de emergencia, para dar soporte en iniciativas humanitarias o emergencias.<\/strong> Por ejemplo, en accidentes o desastres naturales.<\/li>\n<li>Detecci\u00f3n de incendios con sensores de temperatura colocados en el monte.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-c93f172c4487fcd34394c265716cab6f.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-c93f172c4487fcd34394c265716cab6f.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-c93f172c4487fcd34394c265716cab6f .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-c93f172c4487fcd34394c265716cab6f .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-c93f172c4487fcd34394c265716cab6f alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:350px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-06-Humsat.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"350\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 350 0&#039;%2F%3E\" width=\"350\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-06-Humsat.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-06-Humsat.jpg 350w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-06-Humsat.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, el proyecto Humsat tiene fuertes objetivos educativos como son:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><div class=\"standard-arrow bullet-top\"><ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Proporcionar experiencia activa de primera mano en un proyecto espacial a estudiantes de ingenier\u00eda y ciencias.<\/li>\n<li>Promocionar la cooperaci\u00f3n internacional entre universidades acerca de tecnolog\u00eda espacial.<\/li>\n<li>Transferir tecnolog\u00eda a universidades desde pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">El nanosat\u00e9lite<strong>\u00a0<\/strong>Humsat-D, dise\u00f1ado por la <strong>Agrupaci\u00f3n Aeroespacial de la Universidad de Vigo<\/strong>, ha cumplido<strong>\u00a0 <\/strong>un a\u00f1o en \u00f3rbita\u00a0y ha alcanzado &#8220;el cien por cien&#8221; de sus objetivos cient\u00edficos, seg\u00fan ha confirmado el responsable del proyecto, el profesor\u00a0Fernando Aguado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aguado ha calificado la misi\u00f3n del Humsat-D (programada para una duraci\u00f3n de doce meses) de<strong>\u00a0<\/strong>&#8220;\u00e9xito rotundo&#8221;. Las pruebas realizadas demuestran la viabilidad del uso de\u00a0nanosat\u00e9lites\u00a0para la recepci\u00f3n de datos transmitidos por sensores de baja potencia y bajo coste.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este picosat\u00e9lite formaba parte de un\u00a0proyecto apadrinado por la ONU\u00a0y en el que tambi\u00e9n participaron instituciones de otros lugares del mundo (en el cohete en el que fue lanzado iban tambi\u00e9n otras tres decenas de peque\u00f1os sat\u00e9lites), que ten\u00eda como objetivo demostrar la viabilidad de una constelaci\u00f3n de nanosat\u00e9lites pensados para captar y transmitir datos en zonas sin infraestructuras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante el \u00faltimo a\u00f1o,\u00a0el Humsat-D ha realizado mediciones y pruebas en pr\u00e1cticamente todas las partes del planeta, y esos datos han servido para introducir mejoras en el sat\u00e9lite receptor y en sensores de sat\u00e9lites de otros proyectos, como el\u00a0<strong>Serpens\u00a0<\/strong>(auspiciado desde Brasil y en el que tambi\u00e9n participa Vigo) o el\u00a0<strong>FemtoXat<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Fernando Aguado, &#8220;el \u00e9xito de la misi\u00f3n Humsat-D es un nuevo paso para promover que en Galicia no solo se realicen misiones educacionales, que fueron y son fundamentales, sino tambi\u00e9n misiones comerciales&#8221;.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Tras el\u00a0XaTcobeo\u00a0y el\u00a0Humsat-D, llega el\u00a0FemtoXat.\u00a0<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-8cb7c8faa93572b4742c0f7d6900be42.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-8cb7c8faa93572b4742c0f7d6900be42.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-8cb7c8faa93572b4742c0f7d6900be42 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-8cb7c8faa93572b4742c0f7d6900be42 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-8cb7c8faa93572b4742c0f7d6900be42 alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:450px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-07-Femtosat.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"450\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 450 0&#039;%2F%3E\" width=\"450\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-07-Femtosat.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-07-Femtosat.jpg 450w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-07-Femtosat.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Universidad de Vigo\u00a0tiene previsto poner en \u00f3rbita a mediados de 2015 su tercer sat\u00e9lite: FemtoXat, un modelo pr\u00e1cticamente \u00fanico en el mundo. En primer lugar, la plataforma ha sido fabricada \u00edntegramente mediante impresi\u00f3n 3D en metal y pol\u00edmero. Adem\u00e1s su dise\u00f1o conlleva una enorme miniaturizaci\u00f3n de los componentes mec\u00e1nicos y electr\u00f3nicos y es por completo compatible con el formato\u00a0CubeSat, lo que har\u00e1 posible su integraci\u00f3n en los dispositivos de lanzadera que se utilizan hasta ahora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Telecomunicaciones,\u00a0Industriales\u00a0e\u00a0Inform\u00e1tica\u00a0del campus vigu\u00e9s trabajan en equipo desde hace tres a\u00f1os en el proyecto FemtoXat, cuyo objetivo es formar parte como repetidor de la red\u00a0Humsat, puesta en marcha en colaboraci\u00f3n con la\u00a0ONU\u00a0y la\u00a0Agencia Espacial Europea (ESA)<strong>\u00a0<\/strong>para fomentar las capacidades del sector espacial, sobre todo en pa\u00edses emergentes. Actualmente el proyecto se encuentra en su fase C (dise\u00f1o) antes de pasar a la D que ya implica la producci\u00f3n de un modelo de vuelo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El picosat\u00e9lite FemtoXat, de unos 300 gramos de peso, se situar\u00e1 en una \u00f3rbita baja terrestre (LEO) de 600 kil\u00f3metros de altura y una cobertura de 2.000 Km a la redonda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Explic\u00f3 Xavi Crespo que los lanzamientos se realizan cerca del ecuador terrestre para aprovechar la energ\u00eda de rotaci\u00f3n de la tierra. El coste de un lanzamiento var\u00eda entre los 24 millones de $ y los 300 millones de $. Las bases de lanzamiento est\u00e1n en Cabo Ca\u00f1averal (Florida USA),\u00a0 Kourou (Guayana Francesa), Baikonur (anteriormente llamada Leninsk, Kazajist\u00e1n), \u00a0Plesetsk (Rusia) y tambi\u00e9n se lanzan desde USA a la estaci\u00f3n espacial para, desde all\u00ed, lanzarlos al espacio.<\/p>\n<p>Los lanzadores espaciales constan de tres segmentos:<\/p>\n<div class=\"standard-arrow bullet-top\"><ul>\n<li>Segmento espacio<\/li>\n<li>Segmento terreno<\/li>\n<li>Segmento usuario<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Las \u00faltimas tecnolog\u00edas consiguen aprovechar todos los integrantes de los lanzamientos para que regresen y se puedan reutilizar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las misiones cient\u00edficas como Voyager 1 Voyager 2, (dirigidas por la NASA) lanzadas en 1977, todav\u00eda contin\u00faan en activo. Ambas naves Voyager llevan un saludo para cualquier forma de vida.\u00a0El mensaje est\u00e1 en un disco de 12 pulgadas chapado en oro de cobre que contiene sonido.\u00a0Se registran los sonidos naturales de la Tierra, 90 minutos de m\u00fasica, 115 im\u00e1genes, y saludos en 60 idiomas e im\u00e1genes que retratan la diversidad de la vida y la cultura en la Tierra.\u00a0 Voyager 2 est\u00e1 escapando del sistema solar a una velocidad de alrededor de 3,3 UA (495 millones kil\u00f3metros) por a\u00f1o en direcci\u00f3n diferente a la Voyager 1. Voyager 2 es la \u00fanica nave espacial para visitar Urano y Neptuno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La\u00a0Mars Science Laboratory\u00a0(abreviada\u00a0MSL), conocida como\u00a0<em>Curiosity<\/em>, es una misi\u00f3n espacial que incluye un\u00a0astrom\u00f3vil\u00a0de exploraci\u00f3n\u00a0marciana\u00a0dirigida por la\u00a0NASA. Lanzado el\u00a026 de noviembre de\u00a02011 aterriz\u00f3 en Marte exitosamente en el\u00a0cr\u00e1ter Gale,\u00a0el\u00a06 de agosto de\u00a02012, enviando sus primeras im\u00e1genes a la Tierra, despu\u00e9s de los \u201c7 minutos de p\u00e1nico\u201d que tardan en llegar las im\u00e1genes desde Marte.<\/p>\n<style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-3eee90f0e828ccb7778b2bd3d551ad60.enable-bg-rollover .rollover i,\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-3eee90f0e828ccb7778b2bd3d551ad60.enable-bg-rollover .rollover-video i {\n  background: ;\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-3eee90f0e828ccb7778b2bd3d551ad60 .rollover-icon {\n  font-size: 32px;\n  color: #ffffff;\n  min-width: 44px;\n  min-height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  border-style: solid;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.shortcode-single-image-wrap.shortcode-single-image-3eee90f0e828ccb7778b2bd3d551ad60 .rollover-icon {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n<\/style><div class=\"shortcode-single-image-wrap shortcode-single-image-3eee90f0e828ccb7778b2bd3d551ad60 alignright fadeInRight animate-element  enable-bg-rollover dt-icon-bg-off\" style=\"margin-top:0px; margin-bottom:0px; margin-left:10px; margin-right:0px; width:450px;\"><div class=\"shortcode-single-image\"><div class=\"fancy-media-wrap\" style=\"\"><a class=\"layzr-bg rollover rollover-zoom dt-pswp-item pswp-image\" href=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-08-Ceres.jpg\" title=\"\" data-dt-img-description=\"\" data-large_image_width=\"450\" data-large_image_height = \"0\"  style=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-load\" src=\"data:image\/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D&#039;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#039; viewBox%3D&#039;0 0 450 0&#039;%2F%3E\" width=\"450\" dt-data-location=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-08-Ceres.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-08-Ceres.jpg 450w\" data-src=\"https:\/\/caumas.org\/revista\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Noticia-Charla-Actividades-Aeroespaciales-08-Ceres.jpg\" \/><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">La\u00a0NASA\u00a0ha lanzado una sonda espacial llamada\u00a0Dawn para visitar Ceres (planeta enano) y el asteroide\u00a0Vesta. Fue lanzada el 27 de septiembre de 2007. Entr\u00f3 en la \u00f3rbita de Vesta en julio de 2011, y lo observ\u00f3 durante poco m\u00e1s de un a\u00f1o. En septiembre de 2012 Dawn abandon\u00f3 Vesta y tras un viaje de tres a\u00f1os, en 2015, lleg\u00f3 a Ceres, convirti\u00e9ndose en la primera misi\u00f3n de exploraci\u00f3n a un\u00a0planeta enano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La\u00a0Agencia Espacial Europea (ESA) ha lanzado Rosetta;\u00a0 una sonda espacial que fue lanzada el\u00a02 de marzo\u00a0de\u00a02004 con un\u00a0cohete\u00a0<em>Ariane 5 <\/em>desde la base de lanzamiento de\u00a0Kourou\u00a0en la\u00a0Guayana Francesa. \u00a0La misi\u00f3n de la sonda es la de orbitar alrededor del\u00a0cometa\u00a067P\/Churiumov-Guerasimenko\u00a0en 2014 y 2015, enviando un m\u00f3dulo de aterrizaje,\u00a0Philae, a la superficie del cometa. Tanto el orbitador como el aterrizador tienen numerosos instrumentos cient\u00edficos para analizar minuciosamente el cometa y sus caracter\u00edsticas, uno de los cuales cuenta con una perforadora para tomar muestras internas. \u00a0Al igual que la Piedra de Rosetta sirvi\u00f3 para desvelar los misterios de la escritura jerogl\u00edfica egipcia, se espera que la sonda Rosetta desvele muchos misterios del sistema solar.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text]<div class=\"gap\" style=\"line-height: 20px; height: 20px;\"><\/div>[vc_message message_box_style=&#8221;standard&#8221; style=&#8221;rounded&#8221; message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_type=&#8221;fontawesome&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fa fa-pencil&#8221; icon_openiconic=&#8221;vc-oi vc-oi-dial&#8221; icon_typicons=&#8221;typcn typcn-adjust-brightness&#8221; icon_entypo=&#8221;entypo-icon entypo-icon-note&#8221; icon_linecons=&#8221;vc_li vc_li-heart&#8221; icon_pixelicons=&#8221;vc_pixel_icon vc_pixel_icon-alert&#8221;]Mary Noticias<\/p>\n<p>(alumna del Programa de Mayores de la Universidad de Vigo)<br \/>\nAbril 2015[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Actividades Aeroespaciales en la Universidad de Vigo Conferencia informativa en el Programa de Mayores de UVIGO [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text] En el sal\u00f3n de actos de Escuela Universitaria de Estudios Empresariales, Xavi Crespo, de la Agrupaci\u00f3n Aeroespacial de la UVIGO, explic\u00f3 las actividades de este grupo aeroespacial a los asistentes s\u00e9niors universitarios. 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